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液壓鋼壩
    發(fā)布時(shí)間: 2022-07-20    

液壓鋼壩的各門(mén)葉采用框架結構,通過(guò)門(mén)體支臂與支墩上的支鉸座相連;每扇閘門(mén)布置兩根液壓油缸,液壓缸安裝在門(mén)體吊頭和支墩之間,行成三連桿結構。通過(guò)增加液壓系統,改變了水力自控翻板閘門(mén)的被動(dòng)啟閉方式,可以實(shí)行人工控制閘門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。

液壓鋼壩

液壓鋼壩的各門(mén)葉采用框架結構,通過(guò)門(mén)體支臂與支墩上的支鉸座相連;每扇閘門(mén)布置兩根液壓油缸,液壓缸安裝在門(mén)體吊頭和支墩之間,行成三連桿結構。通過(guò)增加液壓系統,改變了水力自控翻板閘門(mén)的被動(dòng)啟閉方式,可以實(shí)行人工控制閘門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。閘門(mén)主材采用鋼結構,具有更高的強度,避免了混凝土結構容易損壞、露筋等問(wèn)題,能更好地抵抗泄洪時(shí)夾帶物的沖擊力。閘門(mén)與閘門(mén)之間用橡膠接觸密封,相互之間可以獨立運行,能耗低,可以合理的進(jìn)行水位調節。

液壓鋼壩每扇門(mén)葉寬度一般不超過(guò)9m,通過(guò)多扇門(mén)葉組合滿(mǎn)足大跨度擋水要求,受力條件較好,液壓?jiǎn)㈤]機容量較小,行程較小,同步性誤差較小,液壓系統造價(jià)較低。

液壓鋼壩必須設支墩,全開(kāi)后門(mén)體橫臥在河道上,支墩及門(mén)體存在較嚴重的阻水現象,且橫臥的門(mén)體容易攔阻漂浮物,造成荷載增加,嚴重時(shí)造成支墩破壞,翻板壩被沖毀。由于各扇閘門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中獨立運行,容易被治并完善相應附屬設施,改善了基層單位生產(chǎn)生活條件,讓基層職工共享總局改革發(fā)展成果。